¿QuÉ ES?: Es un restyling de la SUV de Jeep para el Segmento C (compacto). Reemplaza a la Compass que se viene comercializando desde septiembre de 2017. Comparte plataforma y muchos componentes con la nueva Fiat Toro (2022), que se lanzó en Argentina. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: El motor TigerShark 2.4 naftero (174 cv y 229 Nm) fue reemplazado por el nuevo T270 1.3 turbonaftero (175 cv y 270 Nm). A diferencia del TigerShark, que se combinaba con diferentes tipos de cajas (manual o automática) y transmisiones (4×2 o 4×4), el T270 se ofrece sólo con caja automática de seis marchas y tracción delantera. La versión Trailhawk mantiene el motor 2.0 turbodiesel (170 cv y 350 Nm), combinado con caja automática de nueve marchas y tracción 4×4. El motor turbodiesel ahora tiene DPF y AdBlue.
LO MÁS: Con el rediseño de la trompa, tanto las versiones 4×2 como 4×4 mejoraron el ángulo de ataque (para off-road y para evitar fondear en cunetas o badenes). El paquete de asistencias a la conducción (ADAS) agregan funciones de lector de señales de tránsito, alerta de fatiga, detección de peatones y ciclistas para el Frenado Autónomo de Emergencia.
LO MENOS: Se perdió la opción 4×4 con motor naftero. Además, la Compass Trailhawk tardó tanto en llegar a la Argentina que estuvo sólo nueve meses a la venta (y con el restyling perdió los ganchos de rescate delanteros, para cumplir con las normativas de seguridad para peatones).
EL DETALLE: Además de los cambios estéticos, estrena nuevos tableros de instrumentos (100% digital en la Trailhawk) y nuevas pantallas multimedia (entre 8.4 y 10.1 pulgadas, según versión). También agrega funciones como apertura sin manos del portón trasero. Toda la información está en el comunicado de prensa y en la ficha técnica para descargar.